制氣車間凈化排送機系統改造
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發表時間：2022-10-10 08:21
某制氣車間凈化設計的排送機系統由工頻控制，由于工頻電的頻率是50赫茲的交流電，這樣無論排送機流量大小是多少，也不能改變電的頻率，這樣在流量小時，就造成較大的電量及設備損耗，而且在排送機流量大時，操作工人還得到現場自己手動調節排送機進出口閥門或回流體的開度大小，而且精確度低，又增加了工人的勞動強度。并且送往炭化的回爐煤氣在自壓的情況下，要通過排送機后才可送往炭化，這樣排送機在氣流的推動下就會產生自轉現象，給排送機齒輪造成較大的磨損，為了減少磨損就必須保證油泵常開，造成設備及電量的浪費。且排送機自轉會造成送往炭化的煤氣壓力損耗，這樣，在氣柜低的情況下，就會造成送往炭化的壓力不足，必須開排送機完成送往炭化的回爐煤氣，使得電量、設備大量損耗。
針對以上原因，車間凈化廠家進行了研究分析：
1、為了滿足不同生產負荷的需要，就要對頻率能夠進行調整，可以將50Hz交流電轉變為0-50Hz交流電。
研究探討找出解決問題的根本點：新增兩套變頻系統，一套控制氣柜的氣體輸送，一套控制去炭化的加熱煤氣。
2、將送往炭化的煤氣管路進行改造，使其在負荷不大的情況下，不通過排送機，而是通過自壓，穩定炭化回爐煤氣的壓力，保證炭化回爐煤氣的正常輸送。
研究探討找出解決問題的根本點：對排送機的控制系統及工藝管道系統進行改造。
車間凈化廠家研究內容如下：
1、新增兩個變頻系統，在原來系統的基礎上，工頻系統與變頻系統實現互補，即兩套系統都可以使用，變頻故障時，工頻可以暫時代替變頻系統。
2、排送機管道系統改造：為保證穩定炭化回爐煤氣的壓力，且減少設備的損耗，車間凈化廠家對排送機進行改造，把送往炭化的回爐煤氣管路進行改造，增去往炭化回爐煤氣的一管路，使其不用經過排送機。
改造后，不僅節約了資金而且減輕了工人的勞動強度。保證了炭化回爐煤氣氣的正常輸送。
針對以上原因，車間凈化廠家進行了研究分析：
1、為了滿足不同生產負荷的需要，就要對頻率能夠進行調整，可以將50Hz交流電轉變為0-50Hz交流電。
研究探討找出解決問題的根本點：新增兩套變頻系統，一套控制氣柜的氣體輸送，一套控制去炭化的加熱煤氣。
2、將送往炭化的煤氣管路進行改造，使其在負荷不大的情況下，不通過排送機，而是通過自壓，穩定炭化回爐煤氣的壓力，保證炭化回爐煤氣的正常輸送。
研究探討找出解決問題的根本點：對排送機的控制系統及工藝管道系統進行改造。
車間凈化廠家研究內容如下：
1、新增兩個變頻系統，在原來系統的基礎上，工頻系統與變頻系統實現互補，即兩套系統都可以使用，變頻故障時，工頻可以暫時代替變頻系統。
2、排送機管道系統改造：為保證穩定炭化回爐煤氣的壓力，且減少設備的損耗，車間凈化廠家對排送機進行改造，把送往炭化的回爐煤氣管路進行改造，增去往炭化回爐煤氣的一管路，使其不用經過排送機。
改造后，不僅節約了資金而且減輕了工人的勞動強度。保證了炭化回爐煤氣氣的正常輸送。
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